{"id":312,"date":"2010-06-09T18:01:22","date_gmt":"2010-06-09T23:01:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radioactiva.com.pe\/blogs\/?p=312"},"modified":"2010-06-09T22:51:21","modified_gmt":"2010-06-10T03:51:21","slug":"iniciaran-conservacion-del-corredor-vial-chachapoyas-%e2%80%93-rodriguez-de-mendoza-%e2%80%93-punta-de-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioactiva.com.pe\/blogs\/iniciaran-conservacion-del-corredor-vial-chachapoyas-%e2%80%93-rodriguez-de-mendoza-%e2%80%93-punta-de-carretera-noticia","title":{"rendered":"Conservar\u00e1n corredor vial: Chachapoyas \u2013 Rodr\u00edguez de Mendoza \u2013 punta de carretera"},"content":{"rendered":"
\"carretera(archivo)\"<\/a>

carretera(archivo)<\/p><\/div>\n

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a trav\u00e9s del programa \u201cProyecto Per\u00fa\u201d, iniciar\u00e1 a fines de mes los trabajos de conservaci\u00f3n del Corredor Vial: Chachapoyas \u2013 Rodr\u00edguez de Mendoza \u2013 Punta de Carretera de 135 Km. de longitud, ubicado en la regi\u00f3n Amazonas.<\/p>\n

El monto del inversi\u00f3n del contrato es de S\/. 77 millones 232 mil soles y un plazo contractual de 5 a\u00f1os. La empresa ganadora de la buena pro es el Consorcio V\u00edas Per\u00fa que realizar\u00e1 trabajos de conservaci\u00f3n rutinaria, conservaci\u00f3n peri\u00f3dica (colocaci\u00f3n de pavimentos b\u00e1sicos en toda la v\u00eda), atenci\u00f3n de emergencias viales que se produzcan en la zona.<\/div>\n

Asimismo, la empresa elaborar\u00e1 la gesti\u00f3n de la v\u00eda, es decir, relevamientos de informaci\u00f3n a trav\u00e9s de inventarios viales calificados, estudios de tr\u00e1fico y origen-destino. La supervisi\u00f3n y administraci\u00f3n de este contrato est\u00e1 bajo la responsabilidad de la Unidad Zonal Amazonas de Prov\u00edas Nacional.\u00a0<\/p>\n

Proyecto Per\u00fa busca impulsar la conexi\u00f3n integral del pa\u00eds ofreciendo v\u00edas en \u00f3ptimas condiciones de transitabilidad, para ello se realizan intervenciones en grandes corredores viales (entre 100 a 400 Km. de longitud), los cuales son supervisados por niveles de servicio (es decir se paga por resultados en forma mensual) y no por actividades ejecutadas (precios unitarios).<\/p>\n

Esta novedosa forma de gesti\u00f3n se realiza desde la \u00f3ptica de transferencia del riesgo del Estado al contratista, pues es \u00e9ste \u00faltimo quien plantea a la Instituci\u00f3n contratante un plan de conservaci\u00f3n que tiene que ejecutar y cumplir por el tiempo que dure el contrato.<\/p>\n

Los niveles de servicio son est\u00e1ndares de calidad m\u00ednimos que la v\u00eda debe de tener, de no cumplirse con \u00e9stos est\u00e1ndares, se castiga en los pagos mensuales que se realizan a los contratistas, siendo las evaluaciones de forma mensual y aleatoria.<\/p>\n

Cuando se trata de carreteras afirmadas, la intervenci\u00f3n es paulatina, inici\u00e1ndose con pavimentos b\u00e1sicos, los cuales son una tecnolog\u00eda intermedia entre el afirmado y el asfaltado tradicional con carpeta asf\u00e1ltica, para lograr incrementar el tr\u00e1fico en los corredores viales.<\/p>\n

Finalizando las mejoras con los pavimentos b\u00e1sicos, y una vez que se logre tener mayor tr\u00e1fico se buscar\u00e1 intervenir a futuro con trabajos mayores de ingenier\u00eda relacionadas a intervenciones de inversi\u00f3n (carreteras de 6.60 metros de ancho, con carpeta asf\u00e1ltica en caliente, con mejoramiento de curvas y pendientes, etc.); caso contrario los corredores viales quedar\u00e1n con los pavimentos b\u00e1sicos, pero con contratos de conservaci\u00f3n permanente que aseguren un \u00f3ptimo confort a los usuarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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